2026年に登場予定の新型車日産エルグランドは、ついに第3世代e-POWERと
先進の四駆技術「e-4ORCE」を搭載し、大型ミニバンとしての魅力を大幅に進化させました。
2023年のモーターショーで公開されたデザインには、大胆なグリル形状や堂々とした車幅・高さが目を引き、今後のトレンドを象徴するモデルとして注目を集めています。2021年モデルや2023年モデルとの違いや、2026年以降の展望も見逃せません。
また、ナビの進化やシートアレンジ、何人乗りなのかといった具体的な使い勝手も大きな関心ポイントです。本記事では、2025年最新の新型車 エルグランドに関する最新情報を徹底的に解説します。
☝この記事のポイント
✅第3世代e-POWERの仕組みと従来との違いがわかる
✅e-4ORCEによる四駆性能と安定性の特徴が理解できる
✅内外装デザインやシートアレンジの進化が把握できる
✅燃費性能や安全装備、2026年モデルの展望までわかる
2025年最新！ 新型車 エルグランドの注目ポイント
- エルグランド 新型 e パワーの進化とは
- エルグランド 新型 e パワー搭載の1.5Lエンジン
- エルグランド 新型 e パワーの燃費性能
- エルグランド 新型 e パワーとe-4ORCEの関係
- エルグランド 新型 e パワーの走行性能
エルグランド 新型 e パワーの進化とは
新型エルグランドに搭載される第3世代e-POWERは、従来のシリーズハイブリッドから大幅に進化しています。この新システムは、エンジンで発電し、その電力でモーターを駆動するという構造はそのままに、より効率性・静粛性・走行性能の向上を実現しました。
まず、最大の特徴は新開発の1.5L直列3気筒エンジンを発電専用に採用している点です。このエンジンは、可変圧縮比の技術を用いず、完全に発電に特化して設計されています。高回転域まで回す必要がないため、内部部品の摩擦を抑えられ、低フリクション化に成功しました。
さらに、「5-in-1」という5つの部品（モーター、インバーター、減速機、発電機、増速機）を1つのモジュールに統合することで、小型化・軽量化が図られ、ミニバンに最適なレイアウトが可能になりました。
このように、第3世代e-POWERは単なる進化ではなく、大型ミニバン向けに最適化されたハイブリッドシステムといえます。従来のe-POWERでは高速域の燃費や騒音が課題とされてきましたが、今回の進化によりそれらの問題が大きく改善されています。
一般ドライバーにとっても、「静かで力強い」「滑らかで快適」という印象を持ちやすくなり、まさに高級ミニバンにふさわしいユニットです。加えて、モーター駆動による応答の良さは運転時のストレスを大幅に軽減し、都市部から高速道路まで幅広いシーンで安定した走行性能を発揮します。
| 項目 | 第2世代e-POWER | 第3世代e-POWER |
|---|---|---|
| 発電用エンジン | 可変圧縮比付き1.5L | 完全新開発1.5L |
| 駆動方式 | 前輪駆動中心 | e-4ORCEと組み合わせ可能 |
| 騒音抑制 | 一部改善 | さらなる静粛性向上 |
| 構造 | モジュール分離 | 5-in-1モジュール化 |
| 適用車種 | ノート、セレナ等 | エルグランド（Lクラス）向け設計 |
エルグランド 新型 e パワー搭載の1.5Lエンジン
新型エルグランドに搭載される1.5L直列3気筒エンジンは、従来のガソリン車に見られた3.5L V6エンジンとはまったく異なる特性を持ちます。このエンジンは「発電専用」として設計されており、車両を動かす力は一切担わず、すべてモーターを介して走行が行われます。
この新開発の1.5Lエンジンは、特に静粛性と燃費効率に優れています。エンジン回転を低回転域で安定させることで、従来のようなエンジン音や振動を極力抑える仕様です。また、ピストンリングの張力やバルブスプリングの反力も小さく設計され、摩擦抵抗を減らし、低フリクションを徹底しています。
さらに、吸気流に「タンブル流」を発生させる設計により、超リーンバーン（希薄燃焼）が可能になりました。これは、少ない燃料で効率よく燃焼を行うことで、CO2排出量の低減にも寄与します。
一方で、エンジン単体のスペックとしては非力に見えるかもしれませんが、e-POWERの本質はモーターによる走行力です。つまり、1.5Lエンジンは電力供給に特化し、その分モーター出力で力強い加速を実現するという明確な役割分担があるのです。
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 排気量 | 1.5L（直列3気筒） |
| 用途 | 発電専用（駆動はモーター） |
| 構造上の特長 | タンブル流生成、超ロングストローク設計 |
| 主な改良点 | ピストン・バルブ設計の低摩擦化 |
| 騒音対策 | 回転数を低回転で抑制し、遮音対策を強化 |
エルグランド 新型 e パワーの燃費性能
新型エルグランドは、WLTCモードで18km/L前後の燃費性能を目指して開発が進められています。これは、同じくe-POWERを搭載している「エクストレイル」が19.7km/Lを達成している点を考えると、非常に現実的な目標といえます。
大型ミニバンであるエルグランドは、車重が2tを超えるクラスに該当しますが、それでもこの燃費性能を達成できる理由は、発電エンジンの最適化と走行モーターの高効率化にあります。
加えて、e-POWERの特性として、走行中に無駄なエンジン稼働を避け、必要なときだけ発電を行うため、ストップ＆ゴーの多い都市部では特に高い燃費性能が期待されます。
なお、従来のガソリン車においては平均で10～12km/L前後だった燃費が、e-POWERでは大幅に改善されています。これは、電動車ならではのエネルギー効率の高さが理由です。
| 車種 | 駆動方式 | 燃費（WLTCモード） |
|---|---|---|
| 現行エルグランド | 2WD（ガソリン） | 約10.0 km/L |
| エクストレイル（e-POWER） | 2WD | 約19.7 km/L |
| 新型エルグランド（予測） | e-4ORCE（4WD） | 約17〜18 km/L |
エルグランド 新型 e パワーとe-4ORCEの関係
新型エルグランドは、e-POWERとe-4ORCEの組み合わせにより、走行性能と安全性を大幅に向上させます。e-4ORCEとは、前後のモーターを電子制御で独立制御する電動四輪駆動技術です。
この技術の最大の特長は、滑りやすい路面やカーブでの安定感にあります。例えば、雨天時の高速走行や雪道での発進加速でも、モーターによる瞬時のトルク配分により車体がブレにくくなります。
また、e-POWERはもともとエンジンの影響を受けない純モーター走行であるため、e-4ORCEとの親和性が非常に高いといえます。ガソリン4WDと異なり、駆動レスポンスが極めて速いため、挙動制御もスムーズです。
これにより、エルグランドは「重心が高く、車体が大きい」というミニバンの弱点を補い、高級セダン並みの直進安定性やカーブでの安心感を実現しているといえるでしょう。
| 技術名 | 内容 |
|---|---|
| e-4ORCE | 電動4WD制御システム（前後独立モーター） |
| 主な効果 | 滑りにくい、直進安定性向上 |
| 対応路面 | 雪道、雨天、登坂路、急カーブなど |
| 他車種搭載例 | エクストレイル、アリア |
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エルグランド 新型 e パワーの走行性能
走行性能において新型エルグランドは、これまでのミニバンの常識を覆す仕上がりになる可能性があります。これは、e-POWERのレスポンスの良さとe-4ORCEの制御性によってもたらされるものです。
まず、モーター駆動であることから、低回転域からトルクが立ち上がり、加速時の「もたつき感」がありません。これはガソリン車では実現できない体感的なメリットです。
さらに、高速道路ではエンジンが一定回転で発電し続けるため、燃費を犠牲にせず安定した巡航が可能となります。振動も抑えられ、乗員にとっては極めて快適な移動環境となるでしょう。
一方で、ステアリング操作に対する車体の反応や、ロールの少なさも特徴です。e-4ORCEによって車体の姿勢を制御しており、ワゴンのような走行フィールを実現しています。
また床下バッテリー配置により重心が低くなり、ミニバンでありながらスポーティなハンドリングが可能になります。これにより、長時間のドライブでも疲れにくく、安全性も高まります。
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 加速性能 | モーター特有の即応トルクでスムーズ |
| 高速巡航 | エンジン回転安定で快適性向上 |
| ハンドリング | ロール抑制、低重心化で安定走行 |
| 安全性能 | e-4ORCEにより姿勢制御が最適化 |
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2025年最新！ 新型 車 エルグランドの内外装と装備
- エルグランドのグリルデザインの変化
- エルグランドの新型噂は本当か？
- エルグランドのシートアレンジと快適性
- エルグランドのナビシステムの進化
- エルグランドは何人乗りになるのか？
- エルグランドの四駆性能とe-4ORCE
- エルグランドの車幅と全高のサイズ感
- エルグランドの2021年・2023年モデルとの違い
- エルグランドの2026年モデル情報の展望
エルグランドのグリルデザインの変化
新型エルグランドのフロントマスクは、これまでの落ち着いた高級感から一転し、よりシャープで近未来的なデザインへと刷新される見込みです。2023年の「ジャパンモビリティショー」に出展された「ニッサン ハイパーツアラー」の意匠がベースになっており、水平基調を強調したLEDライトと、大胆なVモーショングリルが採用されると予想されます。
この新デザインは、ライバルであるトヨタ・アルファードやヴェルファイアの押し出しの強いフロントフェイスに対抗し、スポーティさと威厳を両立した外観となります。
素材には光沢感のあるメッキパーツやブラックパーツを巧みに組み合わせ、ラグジュアリー感を演出。デザインの迫力とディテールの繊細さを併せ持ち、まさにプレミアムミニバンの王者としての風格が戻ってきた印象です。
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| ベースデザイン | ハイパーツアラー（2023年発表） |
| グリル形状 | 大型Vモーショングリル |
| ライト形状 | 横長LED＋シームレスライン |
| 特徴 | スポーティかつ先進的な印象 |
| 対象ライバル | アルファード、ヴェルファイア |
エルグランドの新型噂は本当か？
2026年度の発売が明らかになったことで、数年前から流れていた「新型エルグランド復活の噂」は、すべて事実であったことが判明しました。特にSNSや自動車メディアで取り上げられていた以下の点が、公式発表やプロトタイプ公開を通じて裏付けられています。
噂されていた主な内容は、「第3世代e-POWER搭載」「プロパイロット2.0の採用」「エルグランドがe-POWER専用車になる」などです。これらはすでに日産からの公式発表で確定事項となっており、信ぴょう性が高かった情報が多かったことが分かります。
また、「2025年にデザイン公開」「2026年発売」「3列跳ね上げ式シート復活」などの情報も報道通りに進行中です。これにより、かつてのファンや購入検討者はより強い期待感を持って新型を迎えることができるでしょう。
| 噂の内容 | 結果 |
|---|---|
| e-POWER専用車になる | 実現予定 |
| 新デザイン公開は2025年 | 正式発表済 |
| 自動運転技術搭載 | プロパイロット2.0採用予定 |
| 3列目跳ね上げ式 | 採用見込み |
| ガソリンモデル廃止 | 可能性高 |
エルグランドのシートアレンジと快適性
新型エルグランドの室内空間は、従来の広さと高級感に加えて、柔軟なシートアレンジと快適性向上が大きな特徴となります。1列目と2列目にはロングスライド機能が採用され、前後の移動幅が拡大。2列目キャプテンシートにはオットマンが標準装備され、まさに「移動するリビング」と呼べる空間に仕上がっています。
また、3列目はセレナと同様の跳ね上げ式シートを採用予定で、荷室スペースの自由度が向上。ラゲッジとしての実用性と、乗車定員フル活用の柔軟性を両立します。
全体的に床面が低く設計され、乗降性も改善。加えて、遮音材の見直しやエアコンの風量コントロールなど、快適な移動空間の実現に注力している点も注目ポイントです。
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 1列目・2列目 | ロングスライド＋オットマン |
| 3列目 | 跳ね上げ式（セレナと同様） |
| 座席数 | 最大7〜8人 |
| 室内設計 | 床面低めで乗降しやすい |
| 快適性装備 | 静音材、空調コントロール、USB電源など |
エルグランドのナビシステムの進化
ナビゲーションシステムも、新型エルグランドでは大きく進化します。まず、大型12インチ以上のインフォテインメントモニターが採用されると見られており、ナビ・オーディオ・車両設定などを一体で操作可能なインターフェースが搭載されます。
このモニターは、音声認識やスマートフォンとの連携機能が大幅に向上。Apple CarPlayやAndroid Autoはもちろん、クラウド経由で常時最新の地図データにアクセス可能です。また、プロパイロット2.0との連携によるルート設定や渋滞予測など、高度なドライバー支援機能とも連動します。
一部グレードではリアモニターも搭載され、後席乗員へのエンタメ提供にも対応。車内での過ごし方に多様性を持たせるナビ性能の進化は、長距離移動や家族旅行で大きな力を発揮します。
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| メインモニター | 12インチ以上のタッチ式 |
| 連携機能 | Apple CarPlay、Android Auto、音声操作 |
| 通信機能 | クラウド地図、OTAアップデート |
| 補助機能 | 高速ルート連動、プロパイロット制御 |
| 後席装備 | リアモニター・AV入力（グレードによる） |
エルグランドは何人乗りになるのか？
新型エルグランドは、7人乗りと8人乗りの2パターンが設定される見込みです。上級グレードでは2列目がキャプテンシート仕様の7人乗り、標準グレードではベンチシートまたはセパレートシートを用いた8人乗りが用意されると予想されています。
また、1列目から3列目までの室内高は十分に確保されており、大人8人が乗っても窮屈さを感じにくい設計がなされています。特に3列目の足元空間やヘッドクリアランスに余裕があり、長距離移動でも快適に過ごせる空間になっている点が特長です。
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 乗車定員 | 7人 or 8人 |
| 2列目仕様 | キャプテンシート（7人） or ベンチシート（8人） |
| 3列目座席 | 跳ね上げ式で居住性と荷室を両立 |
| ヘッドクリアランス | 全高UPによりゆとりある空間 |
| 利用シーン | ファミリー、法人送迎、アウトドアにも対応 |
エルグランドの四駆性能とe-4ORCE
新型エルグランドは、日産が誇る先進の電動四輪駆動技術「e-4ORCE（イーフォース）」を搭載予定です。これはモーターによる前後駆動力の最適配分に加え、各輪のブレーキ制御も連動することで、高い直進安定性とカーブでの挙動制御を実現する技術です。
e-4ORCEは、滑りやすい雪道や雨天時の路面でも安心感のある走行性能を発揮します。従来の機械式四駆と違い、電気信号による即時制御が可能なため、レスポンスが非常に速く、スリップを未然に防ぐ挙動を見せてくれます。
また、発進加速時や上り坂でもスムーズなトルク配分がなされ、重量級ミニバンとは思えない軽快な走行フィーリングが得られます。都市部から山間部まで、幅広いシーンで信頼できる技術です。
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 駆動方式 | e-4ORCE（電動4WD） |
| 制御機能 | 前後モーター＋ブレーキ連動制御 |
| 走行安定性 | カーブ・滑りやすい路面で安定 |
| 発進性能 | 登坂・雪道で高いグリップ力 |
| 比較対象 | ガソリン4WDよりレスポンス良好 |
エルグランドの車幅と全高のサイズ感
新型エルグランドは、従来モデルよりも高さがあるボックススタイルの外観に変更される見込みです。これにより、より大きく、より堂々とした存在感を放つシルエットが実現します。
具体的には、車幅は約1850mm〜1900mm、全高は1850mmを超えると見られ、国内外のLクラスミニバンと比較しても遜色のないサイズとなっています。これは、室内空間の広さと乗降性の向上を狙った設計です。
特に全高の向上は、室内高に直結するため、3列目まで快適に座れるラグジュアリーな空間作りに貢献します。広さと快適さの両立を実現したボディサイズは、ファミリーだけでなく法人利用にも適しています。
| サイズ項目 | 予想数値 |
|---|---|
| 全長 | 約4950〜5000mm |
| 全幅 | 約1850〜1900mm |
| 全高 | 約1850〜1900mm |
| ホイールベース | 約3000mm |
| 室内高 | 従来比＋50mm以上（予想） |
エルグランドの2021年・2023年モデルとの違い
2021年や2023年に販売されていた現行エルグランドとの最大の違いは、パワートレインとプラットフォームの刷新です。旧モデルでは2.5Lまたは3.5Lのガソリンエンジンを搭載し、ベースも10年以上前の設計でした。
一方、新型では第3世代e-POWERによる完全モーター駆動となり、燃費性能・静粛性・加速力すべてにおいて次元が異なります。さらに、走行性能を根本から見直した電動4WDシステム「e-4ORCE」も加わります。
また、安全装備の面でも大きな進化が見られます。旧型は一部に自動ブレーキやレーンキープ支援があった程度でしたが、新型ではプロパイロット2.0により、高速道路でのハンズオフ走行が可能になります。
| 項目 | 旧型（2021/2023） | 新型（2025/2026） |
|---|---|---|
| 駆動方式 | ガソリン2WD/4WD | e-POWER＋e-4ORCE |
| エンジン | 2.5L/3.5Lガソリン | 1.5L発電専用＋モーター |
| 安全装備 | 単機能型ADAS | プロパイロット2.0 |
| 室内空間 | 比較的広め | 高天井・快適性大幅向上 |
| 燃費性能 | 約10〜11km/L | 約18km/L（予想） |
エルグランドの2026年モデル情報の展望
2026年に登場予定の新型エルグランドは、単なるフルモデルチェンジではなく、日産ブランドの復活と高価格帯戦略の象徴として、極めて重要な意味を持つモデルです。
新型は完全なe-POWER専用車となり、将来的にはEV化を見据えたプラットフォームを導入することも視野に入れています。また、中国・東南アジア向けにはプラグインハイブリッド（PHEV）モデルの展開も予想され、グローバル戦略の柱として位置付けられています。
国内市場では、法人向けの高級車需要にも対応可能な内装・装備を備えており、トヨタ・アルファード/ヴェルファイアに対抗するラグジュアリーミニバンとして再起を図ります。
価格帯は500万円〜600万円を想定し、利益率の高い高級モデルをラインナップすることで、日産の販売ネットワーク強化にも寄与すると見られます。
| 項目 | 展望内容 |
|---|---|
| 発売時期 | 2026年中盤〜後半 |
| パワートレイン | 第3世代e-POWER（PHEVも視野） |
| 安全技術 | プロパイロット2.0 |
| 価格帯 | 約500万〜600万円 |
| ターゲット層 | 富裕層、法人需要、子育てファミリー |
| グローバル展開 | 中国・東南アジア・北米対応予定 |
2026年 新型 車 エルグランドの全体まとめと注目ポイント
- 第3世代e-POWERは静粛性と燃費が大幅に向上
- 1.5L直列3気筒エンジンは発電専用で低フリクション設計
- WLTCモードで18km/L前後の高燃費を目指す
- e-4ORCEとの組み合わせで四駆性能も高レベルに
- モーター駆動による滑らかな加速と走行安定性
- ハイパーツアラーを基にした未来的グリルデザイン
- 2026年発売予定の情報は事実で信頼性が高い
- シートアレンジはロングスライド＋跳ね上げ式で柔軟
- 7人乗り・8人乗りを選択でき多様なニーズに対応
- ナビは12インチ超の大型タッチモニターを搭載予定
- プロパイロット2.0で高速道路の運転支援が進化
- 車幅・全高ともに拡大し室内空間はより快適に
- 過去モデルからプラットフォームを刷新し次元が異なる
- EV化やPHEV展開など将来を見据えた仕様
- 法人・高級車市場も視野に入れた装備と価格設定
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