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ホンダの新型フィットに設定されたスポーティーグレード「RS」。その中でも特に、マニュアルトランスミッション（MT）を搭載した新型モデル、FIT　RS　MTへの関心が高まっています。しかし、本当にMTは復活するのか、待望のRSターボは登場するのか、気になる点は尽きません。また、実際のRS売れ行きや、購入後に後悔しないかという不安もあるでしょう。価格設定は妥当なのか、巷で言われるほど速いのか、さらには中古市場での値上がり傾向など、購入を検討する上で知りたい情報は多岐にわたります。この記事では、これらの疑問に一つずつお答えしていきます。

新型フィットRSの実力と評価

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新型フィットRSの基本スペックと価格

2022年のマイナーチェンジで復活を遂げた新型フィットRSは、スポーティーな走りを楽しみたい層から大きな注目を集めています。現行モデルのRSには、ハイブリッドの「e:HEV」と1.5Lガソリンエンジン搭載車の2種類がラインナップされています。特にガソリン車には6速マニュアルトランスミッション（MT）が設定されており、ダイレクトな操作感を求めるドライバーにとって魅力的な選択肢です。エクステリアはRS専用のフロントグリルや前後バンパー、リアスポイラーが装備され、他のグレードとは一線を画す精悍なスタイリングが特徴です。

価格については、公式サイトによるとe:HEV RSが2,489,300円（税込）からとなっています。（2025年9月時点）（参照：Honda公式サイト）。ガソリンモデルはこれより若干抑えられた価格設定ですが、先進安全運転支援システム「Honda SENSING」は標準装備されており、安全性にも抜かりはありません。RS専用にチューニングされたサスペンションは、日常の乗り心地を損なうことなく、コーナリング時にはしっかりと路面を捉える安定感を実現しています。コンパクトカーでありながら、走りの質感を高めたモデル、それが新型フィットRSの立ち位置です。

待望のMT復活の可能性は？

「新型フィットRSにMTはあるのか？」これは、車好きにとって最大の関心事の一つでした。結論から言うと、2022年のマイナーチェンジでガソリンモデルに6速MTが見事に復活しました。先代モデルではハイブリッドのスポーティーグレードが存在したものの、MTの設定はなく、多くのファンがその復活を待ち望んでいました。このMT復活は、ホンダが依然として「操る楽しさ」を大切にしていることの証と言えるでしょう。特に近年の国産コンパクトカー市場ではMTの設定が減少傾向にあるため、フィットRSのMTモデルは非常に貴重な存在です。

ただし、注意点としてMTが選択できるのは1.5Lのガソリンモデルのみであり、ハイブリッドのe:HEVモデルは電気式無段変速機のみとなります。e:HEV RSにはパドルシフト式の減速セレクターが装備されており、マニュアルライクな操作感を楽しむことはできますが、クラッチを操作してシフトチェンジするダイレクトな感覚はガソリンMTモデルならではのものです。MT復活を遂げたことで、フィットRSは燃費や実用性だけでなく、純粋なドライビングプレジャーを求めるユーザー層にも強くアピールすることに成功しています。

RSは本当に速いのか？走行性能を検証

フィットRSという名を聞くと、「速い」というイメージを持つ方も多いでしょう。実際の走行性能はどうなのでしょうか。絶対的な最高出力や0-100km/h加速タイムといった数値だけで見れば、よりハイスペックなホットハッチには及ばないかもしれません。しかし、フィットRSの真価は、数値には表れにくい軽快なハンドリングとバランスの良さにあります。RS専用に強化されたサスペンションとボディ剛性により、ドライバーの操作に対する車の応答性が非常に高く、意のままに操れる感覚を味わえます。

特にワインディングロードなどでは、その真価を発揮します。ロールが適度に抑えられ、狙ったラインを正確にトレースできるため、運転が非常に楽しく感じられます。e:HEVモデルは、モーターによる力強いアシストで発進時からスムーズかつ鋭い加速を見せ、街乗りでのストップアンドゴーも得意です。一方、ガソリンMTモデルは、高回転までエンジンを回してパワーを引き出す楽しさがあります。「速い」の定義は人それぞれですが、フィットRSは日常の速度域で「運転が上手くなった」と感じさせてくれる、人馬一体感のある速さ、つまり「速さの質」が高いモデルと言えるでしょう。

幻のRSターボモデルの噂を追う

新型フィットRSの登場以来、車好きの間で絶えず囁かれているのが「RSターボ」モデルの存在です。ホンダにはダウンサイジングターボエンジンの技術があり、シビックやステップワゴンなどにも搭載されています。そのため、「フィットRSにも、よりパワフルなターボエンジンが搭載されるのではないか」という期待が生まれるのは自然な流れです。もし1.5L VTEC TURBOエンジンが搭載されれば、最高出力は150馬力を超え、コンパクトカーとしてはトップクラスの動力性能を持つホットハッチが誕生する可能性があります。

しかし、

これはあくまでファンの間での期待や噂の段階です。背景には、厳しい燃費基準や電動化へのシフトといった自動車業界全体の流れがあります。ターボ化による価格の上昇や、ハイブリッドのe:HEVモデルとの差別化が難しいといった課題も考えられます。とはいえ、将来的な特別仕様車や次期モデルでの登場を期待する声は後を絶ちません。幻のRSターボ、その登場を多くのファンが待ち望んでいます。

実際のRS売れ行きと市場の評価

フィット全体の販売台数を見ると、N-BOXのような軽自動車に押され、かつての勢いはないものの、RSグレードは健闘していると言えます。フィットは実用性を重視するファミリー層からの支持が厚い車種ですが、RSの登場によってスポーティーな走りを求める新たな顧客層の獲得に成功しています。特に、MTモデルの存在は、他のコンパクトカーからの乗り換えを検討する層にとって大きな魅力となっています。市場の評価としては、専用サスペンションによる走りの質感の高さを評価する声が多いです。

評論家やユーザーレビューを見ると、「ノーマルグレードとは全く違う乗り味」「ゴツゴツしないのに、しっかりとした安定感がある」といったポジティブな意見が目立ちます。一方で、e:HEVモデルの価格設定がやや高めである点や、絶対的なパワーを求める層からは物足りないという声も一部にはあります。しかし、総じて見れば、日常の快適性や使い勝手を犠牲にすることなく、運転の楽しさをプラスしたRSのコンセプトは市場にうまく受け入れられていると言えるでしょう。RSの売れ行きは、フィットという車の新たな価値を提示したという点で、非常に大きな意味を持っています。

新型FIT RS 購入前に知るべきこと

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購入して後悔するポイントとは

新型フィットRSは魅力的な車ですが、購入後に「こんなはずではなかった」と後悔しないために、いくつか注意すべきポイントがあります。まず、RS専用サスペンションの乗り心地です。ノーマルグレードに比べると足回りは硬めにセッティングされているため、路面の凹凸を拾いやすいと感じる可能性があります。特に、乗り心地の良さを最優先する方や、後席に人を乗せる機会が多い方は、購入前に必ず試乗して確認することをおすすめします。また、e:HEVモデル特有のエンジン音も好みが分かれる点です。

e:HEVは基本的にはモーターで走行しますが、発電のためにエンジンが始動します。その際のエンジン音が、静かな車内では少し気になるという意見もあります。さらに、フィットならではの広大な室内空間や多彩なシートアレンジは健在ですが、スポーティーな走行性能と引き換えに、静粛性や乗り心地の面では他のグレードに劣る部分があるかもしれません。RS後悔を避けるためには、自分が車に何を最も求めているのかを明確にし、その価値観とRSの特性が合致しているかを見極めることが重要です。デザイン、走り、快適性のバランスを総合的に判断しましょう。

中古車市場での価格動向

新型フィットRSは人気グレードであるため、中古車市場でも高い注目を集めています。発売から数年が経過し、徐々に中古車の流通量も増えてきましたが、依然として高値を維持している状況です。特に、希少な6速MTモデルは需要が高く、値崩れしにくい傾向にあります。新車での納期が長期化していることも、状態の良い中古車の価格を押し上げる一因となっています。走行距離が少なく、人気のボディカラー（プラチナホワイト・パールやクリスタルブラック・パールなど）の車両は、新車価格に近い価格で取引されることも珍しくありません。

一方で、3年落ちや5年落ちといった、いわゆる「狙い目」となる年式の車両はまだ市場に少ないのが現状です。今後、マイナーチェンジやモデルチェンジが行われるタイミングで、相場が変動する可能性があります。中古のフィットRSを探す際は、価格だけでなく、車両の状態をしっかりと見極めることが重要です。修復歴の有無はもちろん、前のオーナーがどのような乗り方をしていたかを示すメンテナンス履歴などを確認しましょう。新車との価格差や保証内容を比較検討し、納得のいく一台を見つけることが大切です。

今後の値上がりの可能性を考察

フィットRS、特にMTモデルの中古車価格は、今後値上がりする可能性を秘めていると考えられます。その最大の理由は、国産コンパクトカー市場におけるMT車の希少性です。環境規制の強化や運転支援技術の進化に伴い、MTを設定する車種は年々減少しています。このような状況下で、運転を楽しめるコンパクトなMT車として、フィットRSの価値は相対的に高まっていくと予想されます。特に、ガソリンエンジンでMTを操れる最後のモデルになる可能性もゼロではなく、生産が終了した後にはプレミア価値が付くことも考えられます。

また、世界的な半導体不足や原材料価格の高騰により、新車の価格自体が上昇傾向にあります。新車価格が上がれば、それに応じて中古車相場も引き上げられるのが一般的です。フィットRSも例外ではなく、今後のマイナーチェンジなどで新車価格が改定されれば、現行モデルの中古車価格も追随して値上がりする可能性があります。もちろん、景気の動向や新たな競合車種の登場など、価格を下げる要因も存在しますが、長期的に見れば、走りの楽しさを提供してくれるフィットRS MTモデルの資産価値は、維持されやすい、あるいは上昇する可能性を十分に秘めていると言えるでしょう。

新型フィットRSの賢い選び方

新型フィットRSの購入を検討する際、自分にとって最適な一台を賢く選ぶためのポイントがいくつかあります。まず最も重要なのは、e:HEVとガソリンMTのどちらを選ぶかです。燃費性能と街中でのスムーズな加速を重視するならe:HEVがおすすめです。一方、エンジンを操るダイレクトな楽しさや、初期費用を抑えたいのであればガソリンMTが魅力的な選択肢となります。これはご自身の運転スタイルや主な使用用途によって決めるべきでしょう。

次に、ボディカラーの選択です。リセールバリューを重視するなら、定番のプラチナホワイト・パールやクリスタルブラック・パールが無難です。しかし、RSのスポーティーなキャラクターに合わせて、スレートグレー・パールのような個性的な色を選ぶのも面白い選択です。また、オプション選びも重要です。Honda CONNECT対応のナビゲーションは利便性が高いですが、スマートフォンのナビアプリで十分という方もいるでしょう。本当に自分に必要な機能を見極め、無駄なオプションを省くことで、総支払額を賢く抑えることができます。複数のディーラーで見積もりを取り、競合させることも有効な手段の一つです。

FIT RS MT 新型購入の最終チェック

FIT　RS　MT 新型の購入を決断する前に、最終チェックとしていくつかの項目を確認しておきましょう。これまでの情報を踏まえ、後悔のない選択をするためのまとめです。まずは、ご自身の予算と支払い計画を再確認してください。車両本体価格だけでなく、税金や保険、オプションなどを含めた総支払額を正確に把握しておくことが重要です。その上で、RSというグレードが本当に自分のライフスタイルに合っているかを自問自答してみましょう。スポーティーな走りのために、乗り心地などで多少の妥協はできるか、再確認が必要です。

• 予算と総支払額は問題ないか
• e:HEVかガソリンMTか、自分のスタイルに合っているか
• RSの乗り心地は許容範囲か
• ボディカラーやオプションに後悔はないか
• 家族がいる場合は、家族の同意は得られているか
• 新車か中古車か、どちらが自分にとってメリットが大きいか
• 試乗した際のフィーリングは良かったか
• クラッチやシフトの操作感は自分好みか
• 納期の確認はしたか
• ディーラーの担当者との相性やアフターサービスはどうか
• 競合車種（ヤリス、スイフトスポーツなど）との比較は十分か
• 値引き交渉や下取り査定は納得できる内容か
• 任意保険の見積もりは取得したか
• 駐車場のサイズに問題はないか
• 最終的に、この車でカーライフを楽しめるイメージが湧くか