新型CX-5フルモデルチェンジ2026最新情報！ディーゼル廃止後の燃費は？

こんにちは。RIDE TO LUCK！、運営者の「YUTA」です。

マツダのグローバル販売を支える最重要モデルであり、私たちのカーライフを彩ってきたミドルサイズSUV「CX-5」が、ついに大きな転換期を迎えようとしていますね。cx 5 フル モデル チェンジ 2026に関する噂や最新情報が連日のように飛び交う中で、次期型がいつ日本発売されるのか、あるいは長年愛されてきたディーゼルエンジンがどうなってしまうのか、不安と期待が入り混じっている方も多いのではないでしょうか。

現行モデルが2017年の登場から異例のロングサイクルを保ち、熟成に熟成を重ねてきた名車であるだけに、今このタイミングで中古や現行新車を買うべきか、それとも2026年の新型を待つべきか、その悩みは非常に深いものかなと思います。この記事を読むことで、新型のスペックや燃費、内装の劇的な進化、そして気になる発売日の正確な見通しまで、今知っておくべき情報のすべてを網羅的に理解できます。あなたのSUV選びにおける後悔をゼロにするための判断材料を徹底的に整理しました。ぜひ最後までお付き合いくださいね。

新型cx 5 フル モデル チェンジ 2026の最新情報と日本発売

マツダの躍進を支えた「魂動デザイン」と「スカイアクティブ・テクノロジー」が、3代目となる新型においてどのような進化を遂げるのか、世界中から熱い視線が注がれています。

2026年モデルとして登場する新型は、単なる改良の域を遥かに超え、プラットフォームの刷新、パワートレインの革命、そしてデジタル・コネクティビティの融合という、マツダの次世代を占う壮大な変革を体現しています。ここでは、現在判明している日本発売に向けた具体的なロードマップや、私たちの生活に直結する価格・燃費の最新情報について、深掘りしていきましょう。

待望の日本発売時期と最新情報の全貌

新型CX-5の日本発売に向けたタイムラインは、もはや秒読みの段階に入りつつあります。当初の予想よりも数ヶ月後ろ倒しになる可能性も示唆されていますが、2025年7月の欧州でのワールドプレミアを皮切りに、国内では「ジャパンモビリティショー2025」での実車展示が有力視されています。その後、2026年春頃に先行予約が開始され、2026年夏から秋にかけて、ついに公道を走る姿を見ることができるでしょう。

開発コンセプトに掲げられているのは「新世代エモーショナル・デイリーコンフォート」。これは、マツダが長年追求してきた、見て・触れて・乗って感動できる「情動的な価値」と、多様なライフスタイルにおける「日常の使い勝手」を、これまでにない高い次元で融合させることを目的としています。最新情報によれば、外観デザインは「ウェアラブル・ギア」という思想に基づき、従来の美しさに加えて、アウトドアシーンでも映える力強さが強調されるようです。フロントフェイスのグリル上端を現行比で50mm上昇させることで、SUVらしい重厚感を演出する手法などは、まさにこのコンセプトを象徴していますね。

さらに、ボディサイズの大幅な変更も見逃せません。全長4,690mm、全幅1,860mm、全高1,695mmと、現行モデルから一回り大きくなりますが、特筆すべきはホイールベースが2,815m（+115mm）へと延長される点です。全長の拡大分がすべてホイールベースに充てられているため、オーバーハングを抑えた美しいプロポーションを維持しつつ、直進安定性が飛躍的に向上することが期待されます。

新型CX-5の予想価格と中古市場の動向

新型CX-5の価格設定については、多くのファンが「いくら上がるのか」と戦々恐々としている部分かなと思います。最新の解析では、新開発のハイブリッドシステムや「Google Built-in」の搭載、さらに高度な運転支援システム「Mazda Co-Pilot 2.0」の採用により、エントリー価格は310万円の大台を超えることが確実視されています。最上級グレードのストロングハイブリッド（4WD）ともなれば、乗り出し価格で500万円を超える、まさにプレミアムSUVと呼ぶに相応しい価格帯になるでしょう。

この価格上昇に伴い、中古市場の動向も激しく変化することが予想されます。現行モデル（2代目）は、その完成度の高さから非常にリセールバリューが高い車種ですが、新型の価格が500万円圏内に突入することで、「手頃な価格でマツダの質感を味わいたい」層が中古市場に殺到する可能性があります。特に、2025年10月に投入された特別仕様車「XD ドライブエディション」などは、ディーゼルファンにとって最後の「お宝」物件となり、将来的に中古価格が高止まりする可能性も否定できません。最新情報を追いつつ、予算と相談しながら、新車を待つか程度の良い中古を今のうちに確保するか、戦略的な判断が求められますね。

ディーゼル後悔を防ぐための選択肢

マツダの代名詞とも言える「2.2Lクリーンディーゼル（SKYACTIV-D）」の廃止は、多くのオーナーにとってディーゼル後悔という言葉を突きつける重いニュースとなりました。私自身もあの圧倒的なトルク感と、軽油の安さによる圧倒的なランニングコストの低さには何度も助けられてきたので、寂しさを感じずにはいられません。しかし、この決断は欧州の次期排出ガス規制「ユーロ7」という、極めて高い壁を乗り越えるための戦略的な選択です。

もしあなたが、「あのディーゼル特有の力強さがなければマツダじゃない」と考えているのであれば、迷わず現行モデルの最終在庫を狙うべきです。一方で、新型にはディーゼルの太いトルクを電気の力で代替する「システム最高出力 約270馬力」のストロングハイブリッドが用意されます。ディーゼル特有の振動や音から解放され、静粛性と爆発的な加速を両立した新しいドライビング体験は、これまでのディーゼルファンにとっても、決して後悔させない仕上がりになっているはずです。ただし、経済性の観点では、5年10万km走行を前提とした場合、燃料単価の安い現行ディーゼル車の方が依然として有利という試算（出典：マツダ社内資料および各種燃費シミュレーション）もありますので、年間の走行距離に応じて慎重に選ぶのが吉ですね。

一次情報に基づく環境規制の動向

欧州連合（EU）が推進する「ユーロ7」規制は、ブレーキ粉塵やタイヤ摩耗にまで及ぶ厳格な内容であり、既存のディーゼルエンジンをこれに適合させるコストは膨大です。マツダはこのリソースを次世代ガソリンエンジンと電動化に集中させる道を選びました。（参照元：European Commission – Euro 7 emissions standards）

次世代エンジンSKYACTIV-Zの燃費

2027年以降に満を持して投入される予定の次世代パワートレイン「SKYACTIV-Z」は、まさにマツダの「理想の内燃機関」を体現したものです。このエンジンは、より薄い燃料でも効率よく燃焼可能な「ラムダ・ワン（理論空燃比）燃焼」を全域で実現することを目指しており、熱効率の改善によって現行のガソリンエンジン比で約20％の燃費改善をターゲットとしています。

これだけの燃費性能があれば、これまで「マツダ車は燃費が…」と敬遠していた層にとっても、強力な選択肢になります。燃料代が高い昨今、この22.0km/Lという数値が実走行でも安定して出せるようになれば、維持費の面でも非常に大きなメリットになりますね。ただし、数値データはあくまで一般的な目安であることを明記し、断定的な表現は避けておきます。正確な情報は公式サイトをご確認ください。

マツダ独自のハイブリッドで新型を強化

新型CX-5に搭載されるハイブリッドシステムは、単なるパーツの寄せ集めではありません。トヨタのハイブリッド技術を参考にしつつも、マツダが独自に開発した制御思想が色濃く反映されています。これは、マツダが掲げる「マルチソリューション戦略」の核となる部分です。具体的には、モーターの介入タイミングをより「人間の感覚」に近づけることで、アクセルを踏んだ瞬間に遅れなく力が立ち上がる、マツダらしいダイレクトなフィーリングを実現しています。

この独自制御により、燃費性能を追求しながらも、ワインディングロードを走る際の「人馬一体」感はさらに研ぎ澄まされます。ストロングハイブリッドならではの静粛性と、マツダ伝統のハンドリングが融合したとき、ミドルサイズSUVの走行性能は一段上のステージへと引き上げられることになるでしょう。新型を強化するのは、単なる電気の力ではなく、マツダが培ってきた「走りの哲学」そのものなのです。

進化した新型cx 5 フル モデル チェンジ 2026の内装と実用性

新型CX-5の魅力は、スペックシート上の数字だけでは語り尽くせません。実際にドアを開け、シートに腰を下ろした瞬間に感じる「上質さ」と「使い勝手の良さ」こそが、cx 5 フルモデルチェンジ 2026の真価です。ここでは、マツダ史上最大級の変革を遂げたデジタルコックピットや、劇的に改善された居住性について、詳しく解析していきます。

15.6インチ大画面が彩る最新の内装

内装デザインにおいて、最も目を引くのはダッシュボード中央に鎮座する、上級グレードに採用予定の15.6インチ大型横長ディスプレイです。これまでのマツダ車は「運転の邪魔をしない」という理由でディスプレイの大型化には慎重でしたが、今回はその哲学を維持しつつも、現代のユーザーが求める圧倒的な視認性と情報量を提供するために、ダッシュボードの造形そのものを再構築しました。

メーターパネルも10.25インチのフル液晶となり、走行モード（スポーツ、ノーマル、オフロード）に合わせて表示パターンが変化する演出が加わります。また、使用される素材についても、Exclusive Modeではナッパレザーや本杢（リアルウッド）を惜しみなく使用。標準グレードでもビーガンレザーやリサイクル素材を効果的に配置し、サステナビリティとプレミアム感を両立させています。この「手に触れる部分すべての質感が高い」という特徴は、新型においてもマツダの揺るぎないアイデンティティとして引き継がれていますね。

ホイールベース延長で快適な室内へ

現行CX-5のオーナーから、唯一と言っていいほど指摘されていた不満点が「後部座席の足元の狭さ」でした。新型はこの弱点を、ホイールベースを115mm延長するという大胆な手法で完全に克服しました。後席膝前の空間は、現行比でプラス64mmという劇的な拡大を遂げています。これは成人男性が足を組んで座っても十分に余裕があるレベルであり、ライバル車であるRAV4やエクストレイルをも凌駕する居住性を手に入れたことを意味します。

車中泊も余裕の積載力と新型の魅力

アウトドア志向のユーザーにとって、新型CX-5が提供する積載力はまさに福音と言えるでしょう。荷室容量は583Lまで拡大され、さらに注目すべきは後席を倒した際の「フルフラット化」の精度です。床面長が190cm確保されたことで、車中泊マットを敷けば180cmクラスの大人でも足を伸ばして快眠することが可能になりました。これは、現行モデルでは難しかった「室内での本格的な宿泊」が可能になったことを意味します。

さらに、荷室の開口部幅も70mm拡大され、大きなキャンプギアやゴルフバッグの積み込みが非常にスムーズになっています。最新情報によると、床下収納の容量も増設されており、汚れ物や小物を整理して収納できる工夫が凝らされているようです。道具としての信頼感を強調した「ウェアラブル・ギア」としての魅力が、このラゲッジスペースに凝縮されています。

Google Built-inが変える発売日の期待

ソフトウェアの進化も見逃せません。マツダ車として初めて採用される「Google Built-in」は、スマートフォンとの接続なしに、車自体がGoogleの各種サービスを利用できるシステムです。常に最新の地図データが表示されるGoogleマップ、高度な音声認識で「エアコンの温度を2度下げて」といった車両制御まで行えるGoogleアシスタント、さらには車内でアプリをダウンロードできるGoogle Playなど、発売日を心待ちにするファンの期待を裏切らない、次世代の利便性を提供してくれます。

これまでは「コマンダーコントロール」による操作がマツダの流儀でしたが、新型では大型タッチパネルによる直感的な操作もサポートされます。走行中はコマンダーで安全に、停車中は大画面タッチパネルでスマホのように操作する。このハイブリッドな操作系こそが、現代のSUVにおける最適解と言えるでしょう。

まとめ：cx 5 フル モデル チェンジ 2026

2026年に登場する新型CX-5は、これまでの「走りが良いSUV」という評価に、「圧倒的な快適性と最新のデジタルライフ」という新たな価値を上書きする、歴史的な一台になります。最新情報を通じて見えてきたのは、マツダが決して保守的にならず、市場のニーズを的確に捉えながら、自分たちの信念を貫いて開発を進めている姿です。

cx 5 フル モデル チェンジ 2026を待つべきか、現行を買うべきかの結論は、あなたのライフスタイルが「経済性とトルク重視（現行ディーゼル）」か「居住性と最新テクノロジー重視（新型HV）」かにかかっています。正確な情報は公式サイトをご確認ください。そして、最後はご自身で試乗し、その進化を肌で感じることを強くお勧めします。あなたの理想の一台が見つかることを、心から願っています。