【徹底比較】2022年式ハリアーの馬力は不足？性能を完全解説

2022年式のトヨタ ハリアーの購入を検討する際、多くの方がエンジンの性能、特に馬力について気になるのではないでしょうか。カタログスペックだけでは分からない実際の走行感や、巷でささやかれる馬力不足の噂、そして車両重量とのバランスなど、疑問は尽きないはずです。また、中古での購入を視野に入れている方にとっては、過去のモデルと比較して性能がどう進化したのか、詳細な年式一覧や型式一覧を参考にしながら、最適な一台を見つけ出すことが重要になります。

この記事では、2022年式のトヨタ ハリアーが持つ馬力に関するあらゆる情報を網羅的に掘り下げ、購入前の不安を解消します。

2022 トヨタ ハリアーの馬力に関する基本情報

ハリアーに搭載されたエンジンの種類

2022年式のトヨタ ハリアーには、大きく分けて2つの主要なエンジンタイプがラインナップされています。それぞれのエンジンが持つ特性を理解することは、あなたのドライビングスタイルに合ったハリアーを選ぶ上で非常に重要です。

一つは、優れた燃費性能と静粛性を両立したハイブリッドシステムです。2.5Lダイナミックフォースエンジンに電気モーターを組み合わせ、スムーズでありながら力強い加速を実現します。特に市街地での走行や渋滞時には、モーター走行による静かな走りと低燃費が大きなメリットとなるでしょう。もう一方は、2.0Lダイナミックフォースエンジンを搭載したガソリンモデルです。Direct Shift-CVTとの組み合わせにより、ダイレクトで爽快な走りを体感できます。発進時から高速域まで、レスポンスの良い加速性能が特徴です。どちらのエンジンタイプも、トヨタが長年培ってきた技術の結晶であり、高い信頼性と効率性を誇ります。

公式カタログに記載の馬力とトルク

車の性能を客観的に判断する上で、カタログスペックの確認は欠かせません。2022年式ハリアーの最高出力（馬力）と最大トルクは、パワートレインによって明確な違いがあります。

まず、ガソリンモデル（M20A-FKSエンジン）は、最高出力126kW（171PS）/6,600r.p.m.、最大トルク207N・m（21.1kgf・m）/4,800r.p.m.を発生します。日常的な使用において十分なパワーを備えており、軽快なドライブが楽しめます。一方、ハイブリッドモデルはエンジンとモーターを組み合わせることで、よりパワフルな走りを実現しています。公式サイトによると、2.5Lエンジン（A25A-FXS）自体は最高出力131kW（178PS）を発生し、これにフロントモーター（88kW）とリアモーター（E-Fourのみ、40kW）が加わります。システム全体の最高出力は2WDで160kW（218PS）、E-Fourで163kW（222PS）に達します。この数値は、アクセルを踏み込んだ際の力強い加速感を裏付けるものです。（参照：トヨタ公式サイト）

このように、数値上ではハイブリッドモデルがガソリンモデルを大きく上回ります。特にトルクの厚いモーターアシストによる発進時のスムーズさは、ハイブリッドならではの魅力と言えるでしょう。

グレードごとの車両重量とパワーの関係

車の動力性能を評価する際、馬力やトルクだけでなく車両重量も非常に重要な要素となります。車重が軽ければ軽いほど、同じ馬力でも加速性能は向上します。ハリアーもグレードや装備によって車両重量が異なります。

2022年式ハリアーの車両重量は、最も軽いガソリン・2WDの「S」グレードで1,530kgです。一方で、装備が充実したハイブリッド・E-Fourの最上級グレード「Z“Leather Package”」では1,750kgとなり、その差は220kgにも及びます。この重量差は、実際の走行フィーリングに影響を与えます。例えば、ガソリンモデルの軽快感は、この比較的軽い車重によるところも大きいです。一方、重量のあるハイブリッドモデルは、その重さが逆に走行安定性や乗り心地の重厚感につながっています。馬力と重量のバランスを示す「パワーウェイトレシオ」を計算すると、車の性格がより明確になります。

街乗りや高速での馬力不足は感じるか

ハリアーの購入を検討する際に、特にガソリンモデルについて「馬力不足ではないか」という懸念の声を耳にすることがあります。これは、先代モデルに搭載されていたターボエンジンの印象が強いことも一因かもしれません。では、実際のところどうなのでしょうか。

結論から言えば、一般的な街乗りや通勤といった日常的なシーンで馬力不足を感じることはまずないと言えます。2.0Lエンジンは必要十分なパワーを備えており、スムーズに市街地を走行できます。むしろ、その扱いやすさがメリットと感じる人も多いでしょう。一方で、高速道路での合流や、追い越しをかける際にもう少し力強さが欲しいと感じる場面があるかもしれません。特に、多人数乗車時や急な上り坂では、アクセルを深く踏み込む必要が出てきます。これは絶対的なパワー不足というよりは、高級SUVとしての静粛性や乗り心地を重視したセッティングの結果とも言えます。非常に静かな室内空間のため、エンジン音の高まりが少なく、体感的な加速感が薄く感じられることも影響していると考えられます。

試乗レビューから見る実際の走行性能

カタログスペックや憶測だけでは分からないのが、車の実際の走行性能です。ここでは、自動車評論家や一般オーナーの試乗レビューから見えてくる、2022年式ハリアーのリアルな評価を探ります。

多くのレビューで共通して高く評価されているのは、卓越した乗り心地と静粛性です。TNGAプラットフォームの採用により、ボディ剛性が高く、路面からの不快な振動や騒音を非常によく抑え込んでいます。これはハリアーの大きな魅力と言えるでしょう。動力性能については、意見が分かれるところです。ガソリンモデルについては、「街乗りでは十分で軽快」「ハンドリングが素直」といった肯定的な評価がある一方で、「高速ではもう少しパンチが欲しい」「エンジン音が気になる場面がある」という指摘も見られます。

対照的に、ハイブリッドモデルは「発進から高速域までシームレスで力強い」「静かで高級感のある走り」と、その動力性能を絶賛する声がほとんどです。特にE-Four（電気式4WD）は、後輪をモーターで駆動するため、安定したコーナリング性能や雪道での安心感も高く評価されています。

歴代モデルから見る2022 トヨタ ハリアーの馬力

過去モデルからの馬力の進化

現行の4代目ハリアー（80系）は、過去のモデルと比較してどのような進化を遂げたのでしょうか。特に馬力の観点からその変遷を辿ることで、現行モデルの立ち位置がより明確になります。

初代（10系）や2代目（30系）ハリアーには、3.0Lや3.5LのV6エンジンが設定されており、大排気量ならではの余裕ある走りが魅力でした。当時の国産SUVとしてはトップクラスの動力性能を誇り、高級クロスオーバーSUVというジャンルを確立しました。そして、記憶に新しい3代目（60系）では、後期モデルで最高出力231PSを発生する2.0L直噴ターボエンジンが追加されました。このターボモデルは、そのパワフルな加速で高い人気を博しました。こうした歴史を踏まえると、現行4代目（80系）の自然吸気エンジン（171PS）に物足りなさを感じる声が上がるのも理解できます。しかし、トヨタは単純な馬力競争ではなく、燃費性能や環境性能、そして乗り心地を含めたトータルバランスを重視する方向へと舵を切ったのです。結果として、現行ハイブリッドモデルはターボモデルに匹敵するシステム出力を持ちながら、圧倒的な低燃費を実現しています。

ハリアーの年式一覧とスペックの推移

ハリアーの歴史は1997年の初代登場から始まり、4世代にわたって進化を続けてきました。ここでは、各世代の主要なパワートレインと馬力の推移を年式一覧で確認し、それぞれの時代の特徴を見ていきましょう。

各世代で求められる性能に応じて、エンジンラインナップが変化してきたことがわかります。初代から2代目にかけては大排気量化が進みましたが、3代目以降は時代の要請に応え、効率性を重視したダウンサイジングへとシフトしました。特に注目すべきは、2代目でいち早くハイブリッドモデルを導入した点です。これは、後のトヨタの電動化戦略を象徴する動きでした。そして、3代目で登場したターボエンジンは、ハリアーのスポーティーなイメージを決定づけました。現行の4代目は、これまでの歴史で培われた「高級感」「走り」「環境性能」という要素を高次元でバランスさせた集大成と言えるでしょう。

型式一覧でエンジン性能を比較

車の詳細なスペックを調べる際には、型式を把握することが重要です。ハリアーも世代やパワートレインによって異なる型式が与えられています。型式一覧を見ることで、その車がどの世代のどのエンジンを搭載しているかを正確に知ることができます。

例えば、中古車市場で人気の高い3代目（60系）ハリアーを探す場合、型式が重要な判断材料となります。「ZSU60W/ZSU65W」は2.0L自然吸気エンジン、「AVU65W」は2.5Lハイブリッド、そして力強い走りで人気のあった「ASU60W/ASU65W」が2.0Lターボエンジン搭載車です。このように、型式を見るだけでエンジンタイプを判別できます。現行の4代目（80系）では、「MXUA80/MXUA85」が2.0Lガソリンモデル、「AXUH80/AXUH85」が2.5Lハイブリッドモデルを指します。中古車を探す際には、希望するエンジン性能と型式を事前に照らし合わせておくことで、効率的に理想の一台を見つけることができるでしょう。

中古市場での人気グレードと価格帯

2022年式トヨタ ハリアーは、新車だけでなく中古車市場でも高い人気を誇ります。発売から数年が経過し、徐々に良質な中古車が流通し始めています。ここでは、中古でハリアーを狙う際の人気グレードや価格帯について解説します。

ハリアーはリセールバリュー（再販価値）が非常に高い車種として知られており、中古車価格も高値で安定しています。その中でも特に人気が高いのは、上級グレードの「Z」や「Z“Leather Package”」です。プロジェクター式LEDヘッドランプや12.3インチの大型ディスプレイなど、豪華な装備が人気の理由です。新車では価格差の大きいハイブリッドモデルですが、中古市場ではガソリンモデルとの価格差がやや縮まる傾向にあります。そのため、中古でこそハイブリッドモデルのお得感が高まると言えるかもしれません。価格帯としては、2022年式の場合、走行距離や状態にもよりますが、ガソリンモデルで300万円台後半から、ハイブリッドモデルでは400万円台からが目安となるでしょう。

購入前に知りたい2022 トヨタ ハリアーの馬力

この記事では、2022年式のトヨタ ハリアーの馬力に関する様々な情報を詳しく解説してきました。最後に、購入を決定する前に改めて確認しておきたい重要なポイントをまとめます。

• 2022年式ハリアーはガソリンとハイブリッドの2本立て
• ガソリンモデルの最高出力は171PS
• ハイブリッドモデルのシステム最高出力は最大222PS
• 馬力だけでなくトルクや車両重量も性能に影響する
• ガソリンモデルは街乗りでは十分だが高速では力不足を感じる可能性も
• 動力性能を重視するならハイブリッドモデルが断然おすすめ
• 3代目には231PSのターボモデルが存在した
• 現行モデルは馬力と燃費のバランスを重視した設計
• パワーウェイトレシオではハイブリッドが優位
• 乗り心地と静粛性は歴代最高レベルとの評価
• 中古市場でも人気は高くリセールバリューに期待できる
• 人気グレードは装備が充実した「Z」以上
• 中古で探すなら型式でエンジンタイプを判別可能
• 最終的な判断は必ず試乗して行うべき
• あなたのライフスタイルに最適なハリアーを選びましょう