スバルレヴォーグモデルチェンジはいつ？全貌を徹底予想！

スバルレヴォーグのモデルチェンジはいつになるのか、心待ちにしている方も多いのではないでしょうか。現行モデルの登場から数年が経過し、3代目となる次期レヴォーグに関する最新情報やリークが様々なメディアで予想されています。特に注目されているのが、スバル独自のストロングハイブリッドシステムの搭載です。

この記事では、2026年と噂される次期レヴォーグのモデルチェンジはいつなのか、ハイブリッドモデルの可能性、デザインや安全性能の進化に関する最新の予想やリーク情報を徹底的に解説します。購入を検討している方は、ぜひ参考にしてください。

POINT

✅次期レヴォーグのモデルチェンジが2026年頃と予想されている理由
✅ストロングハイブリッド搭載による燃費と走行性能の進化
✅新世代アイサイトがもたらす最新の安全性能
✅モデルチェンジ前後の購入タイミングにおけるメリットと注意点

スバルレヴォーグのモデルチェンジはいつ？【2026年予想】
次期レヴォーグのモデルチェンジに関する予想まとめ

スバルレヴォーグのモデルチェンジはいつ？【2026年予想】

3代目レヴォーグのモデルチェンジはいつ？
次期レヴォーグの最新情報とリークを徹底解説
新型レヴォーグにハイブリッドは搭載される？
3代目レヴォーグのデザインを大胆予想
最新の安全性能！アイサイトの進化は？

3代目レヴォーグのモデルチェンジはいつ？

スバルを代表するスポーツワゴン、レヴォーグの次期モデルとなる3代目の登場時期について、多くのユーザーが注目しています。結論から言うと、3代目レヴォーグのフルモデルチェンジは2026年秋頃が最も有力と見られています。これは、現行型である2代目が2020年10月に発売されており、スバルの一般的なモデルサイクルである約6年を考慮したものです。多くの自動車情報サイトや専門誌でも、2026年説が有力視されています。

発売時期の根拠: 現行モデルの発売時期（2020年10月）とスバル車のモデルサイクル（約6年）から算出。
情報源: 複数の自動車専門メディアが2026年秋頃のデビューを予想。
公式発表: 2025年8月現在、スバルからの公式な発表はまだない状況。
プロトタイプの登場: 2025年のジャパンモビリティショーなどで、次期モデルを示唆するコンセプトカーが公開される可能性。

予想されるスケジュール	時期	備考
コンセプトモデル発表	2025年10月頃	ジャパンモビリティショーでの発表が期待される
正式発表・予約開始	2026年夏～秋頃	多くのメディアがこの時期を予想
発売開始	2026年秋～冬頃	正式発表から数ヶ月後が一般的

もちろん、これはあくまで予想であり、開発状況や市場の動向によっては前後する可能性も十分に考えられます。例えば、より高性能なハイブリッドシステムの開発に時間を要する場合や、世界的な半導体不足が再燃した場合には、スケジュールに遅れが生じることもあり得ます。逆に、競合車種の動向次第では、前倒しで投入される可能性もゼロではありません。

いずれにしても、2025年後半から2026年にかけて、スバルから何らかの公式アナウンスがある可能性が高いでしょう。購入を検討している方は、引き続き最新の情報に注目していく必要があります。

次期レヴォーグの最新情報とリークを徹底解説

3代目となる次期レヴォーグに関しては、まだ公式発表前であるため断片的な情報が多いものの、様々なメディアでリーク情報や予想が報じられています。最も注目されているのは、新開発のハイブリッドシステムの搭載です。

これは、近年の環境性能への要求の高まりと、スバル自身が電動化技術に力を入れていることから、ほぼ確実視されています。具体的には、クロストレックなどで採用が始まったストロングハイブリッドシステム「S:HEV」の搭載が有力です。

パワートレイン: ストロングハイブリッド「S:HEV」の搭載が最有力。
プラットフォーム: 現行モデルの「SGP（スバルグローバルプラットフォーム）」をさらに進化させたものを採用する見込み。
デザイン: スバルの最新デザインコンセプト「BOLDER」をさらに推し進めた、よりシャープで先進的なエクステリアが予想される。
安全性能: トリプルカメラを採用した新世代「アイサイト」の搭載は確実で、ハンズオフ機能のさらなる進化も期待される。

項目	現行モデル（2代目）	次期モデル（3代目）予想
パワートレイン	1.8Lターボ / 2.4Lターボ	ストロングハイブリッド（S:HEV）/ ターボエンジン
プラットフォーム	SGP（スバルグローバルプラットフォーム）	改良型SGP
アイサイト	アイサイトX（ステレオカメラ）	新世代アイサイト（トリプルカメラ）
インフォテインメント	11.6インチセンターディスプレイ	最新世代システムへアップデート

リーク情報の中には、トヨタのハイブリッドシステム「THS」の技術を応用した次世代「e-BOXER」が搭載されるという説もあります。これが実現すれば、燃費性能の大幅な向上が期待できるでしょう。デザイン面では、コンセプトモデル「VIZIVツアラーコンセプト」のような、より低くワイドでスポーティなフォルムになるという予想も出ています。

インテリアにおいても、インフォテインメントシステムは最新世代のものにアップデートされ、Apple CarPlayやAndroid Autoのワイヤレス接続対応など、利便性の向上が図られることは間違いありません。これらのリーク情報は確定ではありませんが、次期レヴォーグが大きな進化を遂げることは確実と言えるでしょう。

新型レヴォーグにハイブリッドは搭載される？

次期レヴォーグのモデルチェンジにおいて、ハイブリッドシステムの搭載は最大の関心事の一つです。結論として、3代目レヴォーグにはスバル独自のストロングハイブリッド「S:HEV」が搭載される可能性が極めて高いです。これは、世界的な環境規制の強化（CAFE規制など）に対応する必要があること、そしてライバル車が次々とハイブリッドモデルを投入している市場環境が理由として挙げられます。スバルはこれまで「e-BOXER」というマイルドハイブリッドシステムを展開してきましたが、燃費性能の向上幅が限定的であるという課題がありました。

搭載されるシステム: ストロングハイブリッド「S:HEV」が最有力。
期待される効果: 大幅な燃費向上と、モーターによる滑らかで力強い加速性能。
e-BOXERとの違い: S:HEVはモーターのみでの走行が可能であり、より燃費に貢献する。
他車種への展開: クロストレックやフォレスターへの搭載が先行しており、その評価がレヴォーグにも活かされる。

ハイブリッドシステム	種類	特徴
e-BOXER	マイルドハイブリッド	エンジンが主体。モーターは発進時などにアシストする。
S:HEV	ストロングハイブリッド	エンジンとモーターを効率よく使い分ける。モーターのみでの走行（EV走行）が可能。
トヨタ THS	ストロングハイブリッド	トヨタの高度なハイブリッドシステム。次世代e-BOXERへの技術応用の噂もある。

このS:HEVシステムは、エンジンとモーターを効率よく使い分けることで、現行の1.8Lターボエンジンと比較して大幅な燃費改善（一部報道では40%以上）が見込まれています。また、モーターによるアシストは、発進時や加速時に力強く滑らかなフィーリングをもたらし、レヴォーグの持ち味である「走りの楽しさ」をさらに高めることが期待されます。

一部では、トヨタの技術協力を得て開発された、さらに高性能な次世代ハイブリッドシステムが搭載されるとの見方もあります。いずれにせよ、次期レヴォーグがスバルの電動化戦略を象徴するモデルとなることは間違いなく、その走りと燃費性能のバランスに大きな注目が集まっています。

3代目レヴォーグのデザインを大胆予想

次期レヴォーグのデザインは、現行モデルのスポーティさを継承しつつ、さらに先進的でアグレッシブなスタイルへと進化することが予想されます。デザインコンセプトとしては、スバルが近年採用している「BOLDER」をさらに深化させたものになるでしょう。これは、単に大胆なだけでなく、機能性や安心感を表現するデザイン哲学です。具体的には、よりシャープなヘッドライトや大型化されたヘキサゴングリルが採用され、フロントフェイスはより精悍な印象になると考えられます。

デザインコンセプト: 「BOLDER」のさらなる進化。
フロント：薄型LEDヘッドライトと、より立体的で大型のヘキサゴングリル。
サイド: 前傾姿勢を強調するキャラクターラインと、張り出したフェンダーによる躍動感の表現。
リア: 横一文字に繋がるようなテールランプで、ワイド＆ローを強調。
ボディサイズ: 日本市場をメインに据えているため、現行モデルとほぼ同等のサイズ感を維持すると予想。

デザイン要素	現行モデル（2代目）の特徴	次期モデル（3代目）の予想
ヘッドライト	コの字型のLEDヘッドライト	よりシャープで薄型のデザイン
フロントグリル	ヘキサゴングリル	より大型で立体的な造形
キャラクターライン	彫りの深いダイナミックなライン	さらにエッジを効かせたシャープなライン
テールランプ	コの字型のLEDテールランプ	左右一文字に繋がるデザインの採用

ボディ全体のシルエットは、レヴォーグの伝統であるステーションワゴンスタイルを維持しつつ、より低く構えたクーペのような流麗なフォルムになる可能性があります。特に、サイドビューでは前傾姿勢を強調するシャープなキャラクターラインが用いられ、筋肉質で張り出したフェンダーがダイナミックな走りを予感させるでしょう。

リアデザインは、近年のトレンドである左右のテールランプを繋いだ一文字のデザインが採用され、ワイド＆ローなスタンスを強調するスタイルが予想されます。ボディサイズについては、日本の道路事情にマッチした現行モデルのサイズ感が好評なため、大幅な拡大はせず、ほぼ同等か若干の拡幅に留まる可能性が高いです。これらの進化により、次期レヴォーグは所有する喜びを感じさせる、より魅力的で存在感のあるデザインを手に入れることでしょう。

最新の安全性能！アイサイトの進化は？

スバルの代名詞とも言える先進安全装備「アイサイト」は、レヴォーグのモデルチェンジのたびに大きな進化を遂げてきました。次期レヴォーグには、現行のアイサイトXをさらに進化させた、トリプルカメラ方式の新世代アイサイトが搭載されることは確実です。現行モデルではステレオカメラに加えて、高速道路でのハンズオフなどを実現する広角単眼カメラが追加されましたが、次期モデルではこれらが統合・進化し、さらに広範囲かつ高精度な検知能力を持つことになります。

カメラの進化: ステレオカメラからトリプルカメラへ。検知範囲と精度が大幅に向上。
ハンズオフ機能の進化: 対応速度域の拡大（例：時速50km以上）や、より複雑な道路状況への対応。
交差点での安全性向上: 見通しの悪い交差点での右左折時や出会い頭の衝突回避支援機能の強化。
自動駐車機能: 自動運転レベル4に相当する高度な自動駐車支援機能の追加に期待。

安全機能	現行モデル（アイサイトX）	次期モデル（新世代アイサイト）予想
カメラ構成	ステレオカメラ＋広角単眼カメラ	トリプルカメラ
ハンズオフ対応	高速道路の渋滞時（上限約50km/h）	対応速度域の拡大
衝突被害軽減ブレーキ	車両、歩行者、自転車	対応シナリオの拡大（交差点など）
駐車支援	後退時ブレーキアシストなど	高度な自動駐車機能

このトリプルカメラ化により、視野角が大幅に広がり、これまで以上に遠くの車両や歩行者、自転車を正確に認識できるようになります。これにより、プリクラッシュブレーキ（衝突被害軽減ブレーキ）の対応速度域の向上や、より複雑な状況での衝突回避性能の向上が期待できます。特に、見通しの悪い交差点での右左折時や出会い頭における衝突リスクの低減に大きく貢献するでしょう。

また、高速道路での運転支援システム「アイサイトX」も進化し、ハンズオフ走行が可能な速度域の拡大や、より滑らかな車線変更支援など、ドライバーの疲労をさらに軽減する機能が盛り込まれると予想されます。さらに、一部では自動駐車支援機能の大幅な進化も噂されており、駐車が苦手なドライバーにとっては朗報となるかもしれません。次期レヴォーグは、デザインや走りだけでなく、世界トップクラスの安全性能を備えたモデルとして登場することでしょう。

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次期レヴォーグのモデルチェンジに関する予想まとめ

現行レヴォーグの年次改良と今後の動向
次期レヴォーグの予想スペックとパワートレイン
ストロングハイブリッド（S:HEV）搭載の可能性
次期レヴォーグの価格はどうなる？
購入前に知りたい！モデルチェンジの注意点

現行レヴォーグの年次改良と今後の動向

3代目となる次期レヴォーグの登場を待つ一方で、現行の2代目レヴォーグも年次改良によって着実に進化を続けています。フルモデルチェンジまでの間、現行モデルは少なくともあと1～2回の年次改良（アプライドモデルF型、G型）が行われると予想されます。 これにより、熟成が進み、完成度が高まるため「最終型」を狙うというのも賢い選択肢の一つです。直近では2024年12月にE型への改良が行われ、新世代アイサイトの採用やデジタルマルチビューモニターの機能向上などが図られました。

年次改良の継続: フルモデルチェンジまで、毎年商品力向上のための改良が実施される見込み。
改良内容の傾向: 安全装備のアップデート、インフォテインメントシステムの機能追加、内外装の小変更、特別仕様車の設定など。
最終型のメリット: モデル末期のモデルは、初期の不具合が解消され、装備も充実しており品質が安定している。
購入のタイミング: 最新機能を求めるならモデルチェンジ後、完成度と価格のバランスを重視するなら現行モデルの最終型がおすすめ。

アプライドモデル	実施時期（予想含む）	主な改良内容（実績・予想）
D型	2023年10月	新世代アイサイト採用、ハーマンカードンサウンドシステム設定
E型	2024年12月	機能追加、特別仕様車「STI Sport R-Black Limited」設定
F型	2025年後半（予想）	小規模な改良、新たな特別仕様車の設定など
G型	2026年前半（予想）	最終モデルとしての装備充実、価格改定など

今後の年次改良では、さらなる安全機能の向上や、新しいボディカラーの追加、そして魅力的な装備を備えた特別仕様車の登場などが期待されます。特に、モデル末期には「ファイナルエディション」のような、お買い得感の高い特別仕様車が登場するのが通例です。

次期モデルの革新的な機能も魅力的ですが、一方で現行モデルはすでに日本カー・オブ・ザ・イヤーを受賞するなど、極めて高い評価を得ている完成されたモデルです。価格や納期、そして自身の求める性能などを総合的に判断し、現行モデルの年次改良の動向にも注目しながら、最適な購入タイミングを見極めることが重要になります。

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次期レヴォーグの予想スペックとパワートレイン

次期レヴォーグのスペックで最も注目されるのは、前述の通りパワートレインの刷新です。ストロングハイブリッド「S:HEV」が主力となり、従来のターボエンジンモデルも併売される可能性があります。 ハイブリッドシステムは、燃費性能と走行性能を高次元で両立させるものになると期待されています。エンジンは、既存のエンジンをベースにハイブリッド用に最適化されたものが搭載される見込みです。一部では2.5Lエンジンとモーターを組み合わせたシステムが搭載されるとの予想もあります。

ハイブリッドモデル: 2.5L（もしくは1.8L）エンジン + モーターの「S:HEV」。
ターボモデル: 現行の1.8Lターボや2.4Lターボエンジンも改良されて継続される可能性。
トランスミッション: スバル独自のCVT「リニアトロニック」が、ハイブリッドシステムに合わせて最適化される。
駆動方式: スバルのコア技術である「シンメトリカルAWD」は当然継承される。

パワートレイン（予想）	エンジン	モーター	システム最高出力（予想）	特徴
S:HEV	水平対向4気筒 2.5L or 1.8L	交流同期電動機	200ps以上	燃費性能とスポーティな走りを両立
1.8Lターボ	水平対向4気筒 1.8L直噴ターボ	–	177ps	従来の軽快な走りが魅力
2.4Lターボ	水平対向4気筒 2.4L直噴ターボ	–	275ps	STI Sportに搭載される高性能版

ボディサイズに関しては、日本の道路環境を考慮し、現行モデル（全長4,755mm × 全幅1,795mm）から大幅な変更はないと見られますが、デザインの変更に伴い全長や全幅が若干拡大する可能性はあります。プラットフォームは、現行モデルで高い評価を得ている「SGP（スバルグローバルプラットフォーム）」にさらなる改良を加えたものが採用され、剛性の向上や軽量化が図られるでしょう。

これにより、操縦安定性と乗り心地がさらに向上し、レヴォーグならではの「動的質感」が磨き上げられることは間違いありません。これらのスペックはまだ予想の段階ですが、次期レヴォーグが走りの楽しさと環境性能を両立させた、新時代のスポーツワゴンとして登場することが期待されます。

ストロングハイブリッド（S:HEV）搭載の可能性

前述の通り、次期レヴォーグにストロングハイブリッド「S:HEV」が搭載される可能性は極めて高いと言えます。このS:HEVは、従来のe-BOXER（マイルドハイブリッド）とは一線を画すシステムであり、レヴォーグの走りを大きく変えるポテンシャルを秘めています。 S:HEVの最大の特徴は、モーターのみで走行する「EV走行」が可能な点です。これにより、市街地走行などではエンジンを停止させて静かで滑らかに走行でき、燃費の大幅な向上に貢献します。

燃費性能の飛躍的向上: WLTCモード燃費で20km/Lを超える可能性も。現行1.8Lターボ（13.6km/L）から大幅な改善が期待される。
静粛性の向上: 発進時や低速走行時のEV走行により、車内は非常に静かになる。
走行性能の向上: モーターがエンジンの不得意な領域をアシストすることで、アクセル操作に対するレスポンスが向上し、よりダイレクトで力強い加速感が得られる。
スバルらしさの継承: 水平対向エンジンとシンメトリカルAWDとの組み合わせにより、低重心で安定したスバルならではの走りは健在。

項目	e-BOXER（マイルドハイブリッド）	S:HEV（ストロングハイブリッド）
EV走行	不可（ごく低速時のみ）	可能
燃費改善効果	限定的	大きい
モーターの役割	エンジンのアシストが主	走行の主役にもなる
システム	比較的シンプル	複雑で高度な制御

このS:HEVの搭載は、レヴォーグにとって大きな転換点となります。これまでレヴォーグは「スポーティな走り」が魅力の車でしたが、そこに「優れた環境性能」という新たな価値が加わることになります。力強い加速が必要な場面ではエンジンとモーターが協調してパワフルな走りを提供し、巡航時や市街地ではモーターを巧みに使って燃費を稼ぐという、二つの顔を併せ持つことになるでしょう。

もちろん、水平対向エンジンとシンメトリカルAWDというスバルのコア技術と組み合わせることで、ハイブリッドカーでありながらも、意のままに操れる運転の楽しさは失われません。このS:HEVの完成度が、次期レヴォーグの成功を占う鍵となることは間違いないでしょう。

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次期レヴォーグの価格はどうなる？

フルモデルチェンジに伴う性能向上や新技術の採用により、次期レヴォーグの車両価格は現行モデルから上昇することが予想されます。特に、新開発のストロングハイブリッドシステムを搭載するモデルは、現行のターボモデルに比べて20万円～40万円程度の価格アップとなる可能性が高いでしょう。これは、ハイブリッドシステムを構成するモーターやバッテリー、制御ユニットなどが高価な部品であるためです。

価格上昇の要因: ストロングハイブリッドシステムの搭載、新世代アイサイトの開発コスト、内外装の質感向上、原材料費の高騰など。
ハイブリッドモデルの価格: 現行の同等グレード比で20万円～40万円高と予想。
ターボモデルの価格: 継続設定される場合でも、装備の充実などにより10万円～20万円程度の上昇が見込まれる。
全体の価格帯: スタート価格は300万円台後半から、上級グレードでは500万円を超える設定となる可能性。

グレード（予想）	パワートレイン	予想価格帯	現行モデル参考価格
標準グレード	S:HEV	380万円～420万円	GT-H EX (379.5万円)
STI Sport	S:HEV	450万円～500万円	STI Sport R EX (491.7万円)
ターボモデル	1.8Lターボ	360万円～400万円	GT-H EX (379.5万円)
高性能ターボ	2.4Lターボ	480万円～530万円	STI Sport R EX (491.7万円)

もちろん、これはあくまで現時点での予想です。スバルとしても、ライバル車との競争力を考慮した価格設定を行うはずです。例えば、装備を簡素化したエントリーグレードを設定したり、ターボモデルを比較的安価な価格帯で維持したりすることで、幅広いユーザー層にアピールする戦略をとる可能性も考えられます。

しかし、全体的な傾向として車両価格の上昇は避けられないでしょう。購入を検討する際には、単に車両本体価格だけでなく、燃費性能の向上による燃料代の削減や、最新の安全装備による安心感といった、価格上昇分に見合う価値があるかどうかを総合的に判断することが重要になります。

購入前に知りたい！モデルチェンジの注意点

待望のフルモデルチェンジですが、購入を検討する際にはいくつか注意すべき点があります。最も重要なのは、発売直後の初期ロットには予期せぬ不具合（初期不良）が発生するリスクが比較的高いということです。これは、新しい設計や部品が多用されるフルモデルチェンジでは避けがたい側面もあります。もちろん、メーカーは万全のテストを経て発売しますが、市場に出てから初めて見つかる問題も少なくありません。

初期不良のリスク: 新設計のパワートレインや電子機器に、細かな不具合が発生する可能性がある。
納期の長期化: 人気モデルのフルモデルチェンジ直後は注文が殺到し、納期が半年から1年以上になることも珍しくない。
値引きの抑制: 発売当初は需要が高いため、車両本体からの値引きはほとんど期待できない。
情報不足: 発売前の情報はあくまで予想であり、実際の仕様や価格、評価は発売されてみないと分からない部分が多い。

これらの注意点を踏まえると、必ずしも「発売されたらすぐに買う」のが最善とは限りません。もし、少しでも不安があるなら、発売から半年から1年ほど待って、市場の評価や初期不良の情報が出そろってから購入を検討するのが賢明な判断と言えるでしょう。その頃には生産も安定し、納期も短縮されている可能性が高いです。

また、モデルチェンジを待つ間に、現行モデルの最終型が魅力的な条件で販売されることもあります。最新の技術にいち早く触れたいという強い希望がない限りは、焦らずじっくりと情報を集め、自分にとって最適なタイミングで購入することが、満足度の高いカーライフに繋がります。