2025年スバルレヴォーグの燃費は？グレード別の実燃費と維持費を解説

2025年スバルレヴォーグの燃費について詳しく知りたいとお考えですね。この車は、パワフルな走りと優れた積載性を両立するワゴンとして、幅広い層から人気を集めています。しかし、購入前に気になるのは「実際の燃費はどのくらいなのか」「グレードによって違いはあるのか」といった点ではないでしょうか。

この記事では、2025年レヴォーグのカタログ燃費から、ユーザーによる実燃費の傾向、そして燃費が悪く感じられる要因や、燃費を改善する運転のコツまで、徹底的に解説します。

また、グレード違いや年式、STIモデルなど、レヴォーグの車両構成についても触れながら、あなたのライフスタイルに最適な一台を見つけるための情報を提供します。この記事を読み終える頃には、2025年スバルレヴォーグの燃費や維持費について納得した上で、購入検討を進められるでしょう。

POINT

✅2025年スバルレヴォーグのカタログ燃費と実燃費の傾向
✅燃費が悪く感じる要因と燃費を改善する運転のコツ
✅グレードや年式ごとの車両構成と特徴の違い
✅中古車を選ぶ際のポイントとおすすめの年式

2025年レヴォーグの燃費性能を徹底解説！購入前に知っておくべきこと
2025年レヴォーグの車両構成と年式別の特徴

2025年レヴォーグの燃費性能を徹底解説！購入前に知っておくべきこと

2025年レヴォーグのグレード違いによる燃費の違い
2025年レヴォーグのモデル別カタログ燃費を比較
2025年レヴォーグの実燃費はどれくらい？ユーザーの声
レヴォーグの燃費が悪く感じるのはなぜ？
燃費が良くなる運転のコツと注意点

2025年レヴォーグのグレード違いによる燃費の違い

2025年のレヴォーグは、エンジン排気量の違いによって燃費性能が大きく異なります。具体的には、1.8Lターボエンジンと2.4Lターボエンジンの2種類が用意されており、それぞれのグレードで燃費に差があります。購入を検討する際は、自分がどのグレードを選ぶかによって維持費が大きく変わるため、事前に燃費情報を確認することが大切です。

特に、カタログ燃費だけでなく、多くのユーザーが実際に走行して計測した実燃費を参考にすることで、より現実的な数値を把握できます。また、同じエンジンでも、装着される装備や駆動方式によって車両重量が変わり、それが燃費に影響を与えることも覚えておきましょう。

1.8Lと2.4Lの燃費差: 1.8Lモデルの方が燃費は良い傾向にある。
グレードごとの重量: 同じエンジンでも、グレードによって重量が変わり燃費に影響する。
駆動方式の影響: 4WDのレヴォーグは、駆動ロスによりFF車より燃費が若干悪くなる。

グレード	搭載エンジン	カタログ燃費（WLTCモード）
GT-H EX	1.8Lターボ	13.5km/L
STI Sport EX	1.8Lターボ	13.5km/L
STI Sport R EX	2.4Lターボ	11.0km/L
STI Sport R-Black Limited	2.4Lターボ	11.0km/L

2025年レヴォーグのモデル別カタログ燃費を比較

スバルが公表している2025年レヴォーグのカタログ燃費は、WLTCモードで計測されています。WLTCモードとは、市街地、郊外、高速道路の3つの走行モードを平均した国際的な燃費計測方法です。この数値はあくまで試験場での測定値であり、実際の走行状況とは異なる場合があることを理解しておく必要があります。

レヴォーグのモデル別カタログ燃費を見ると、1.8Lモデルは13.5km/L、2.4Lモデルは11.0km/Lとされています。この数値は、前述のグレードごとの燃費の違いと一致します。しかし、カタログ燃費が全てではありません。実際に乗る人の運転方法や、走行する道路の状況によって、燃費は大きく変動します。例えば、渋滞の多い市街地走行では燃費が悪化しやすく、一方で、一定速度で走行する高速道路では燃費が伸びる傾向にあります。

WLTCモードとは: 国際的な燃費測定方法で、3つの走行モードを平均したもの。
カタログ燃費は目安: 実際の走行環境や運転方法で燃費は変動する。
市街地と高速道路: 渋滞の多い市街地では燃費が悪化し、高速道路では伸びやすい。

モデル	測定方法	燃費（km/L）
1.8Lモデル	WLTCモード	13.5
2.4Lモデル	WLTCモード	11.0

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2025年レヴォーグの実燃費はどれくらい？ユーザーの声

カタログ燃費だけではわからないのが、実際の走行で得られる「実燃費」です。多くのレヴォーグオーナーが、SNSや燃費共有サイトなどで実燃費の情報を公開しています。これらの情報を見ると、1.8Lモデルの実燃費は平均で約12km/L、2.4Lモデルは平均で約10km/L程度という声が多く聞かれます。

しかし、中には高速道路を主体に走行することで、1.8Lモデルで20km/Lを超える驚異的な燃費を達成したという報告もあります。これは、長距離を一定速度で走行するアイサイトXのような先進運転支援システムを活用することで、無駄な加減速が抑えられ、燃費が大幅に改善されるためです。一方、街乗りメインや、信号の多い道を走ることが多い場合、実燃費はカタログ燃費を大きく下回ることも珍しくありません。

実燃費の平均: 1.8Lモデルで約12km/L、2.4Lモデルで約10km/Lが目安。
高速道路での燃費: 一定速度で走行する高速道路では燃費が伸びる。
アイサイトXの効果: 先進運転支援システムが燃費向上に貢献する。

走行状況	1.8Lモデル実燃費（目安）	2.4Lモデル実燃費（目安）
街乗りメイン	7～9km/L	5～7km/L
郊外路メイン	10～13km/L	8～11km/L
高速道路メイン	14～20km/L以上	12～15km/L以上

レヴォーグの燃費が悪く感じるのはなぜ？

レヴォーグの燃費が悪いと感じる主な理由には、複数の要因が考えられます。まず、スバルの車種はシンメトリカルAWDという独自の4輪駆動システムを採用しており、常に4輪に駆動力を配分しているため、FF車やFR車と比較して駆動ロスが発生しやすいという特徴があります。これにより、同じ排気量でも他のメーカーの車より燃費が劣ることがあります。

また、レヴォーグは車体剛性を高めるために車両重量が比較的重いことも、燃費に影響する一因です。加えて、レヴォーグのエンジンはターボエンジンであり、高出力を得られる一方で、アクセルを大きく踏み込むと燃料消費が増加します。特に2.4Lモデルはハイオクガソリン仕様であるため、ガソリン代の面で燃費が「悪い」と感じるかもしれません。しかし、これらの特性は、レヴォーグの優れた走行性能や安全性能を支える重要な要素でもあります。

シンメトリカルAWD: 常に4輪に駆動力を配分するため、駆動ロスが発生しやすい。
車両重量: 剛性の高さから車両重量が重く、燃費に影響する。
ターボエンジン: 高出力と引き換えに燃料消費が増える傾向がある。

燃費が良くなる運転のコツと注意点

レヴォーグの燃費を改善するには、いくつかの運転のコツを実践することが有効です。まず、急加速や急ブレーキといった「急」のつく操作を避けることが最も重要です。スムーズな加減速を心がけることで、エンジンへの負担を減らし、燃料消費を抑えられます。

特に、レヴォーグに搭載されているアイサイトXのような先進運転支援システムを積極的に利用することで、加減速がより滑らかになり、燃費向上が期待できます。また、不要な荷物を車内に積んだままにしないことも大切です。車両重量が重くなるほど燃費は悪化するため、定期的に車内を整理しましょう。タイヤの空気圧が適正でない場合も、転がり抵抗が増して燃費が悪くなります。定期的な点検で、適正な空気圧を維持することも重要です。

「急」のつく操作を避ける: スムーズな加減速を心がける。
アイサイトXの活用: 先進運転支援システムで滑らかな運転を実現する。
不要な荷物を降ろす: 車両重量を軽く保つことで燃費が改善する。

2025年レヴォーグの車両構成と年式別の特徴

レヴォーグの馬力と燃費のバランスは？
レヴォーグは長すぎる？サイズの適正な年齢層
STI 年式一覧から見るレヴォーグの進化
レヴォーグの「A型」「B型」「C型」「D型」の違いとは？
中古レヴォーグを購入するなら年式おすすめは？
新型と旧型レヴォーグ、物足りないと感じるのはどんな点？

レヴォーグの馬力と燃費のバランスは？

レヴォーグの馬力は、1.8Lモデルで177馬力、2.4Lモデルで275馬力と、いずれもパワフルな性能を誇ります。これだけの馬力を持ちながら、前述の通り、WLTCモードで11.0km/Lから13.5km/Lという燃費を達成していることは、非常にバランスが取れていると言えます。

これは、スバルが長年培ってきた水平対向エンジンと、リニアトロニックCVTの組み合わせによるものです。低回転から力強いトルクを発揮するターボエンジンと、効率の良いCVTが組み合わさることで、日常の走行では十分な加速性能を確保しつつ、燃料消費を抑えることが可能になっています。もちろん、アクセルを大きく踏み込んで高回転域まで回せば燃料消費は増えますが、これはどのパワフルな車にも共通することです。

パワフルなエンジン: 1.8Lで177馬力、2.4Lで275馬力。
燃費とのバランス: 優れた走行性能と燃費の両立を実現している。
水平対向エンジンとCVT: 独自の技術が燃費効率に貢献している。

レヴォーグは長すぎる？サイズの適正な年齢層

レヴォーグの全長は4755mmで、一般的な立体駐車場に収まるサイズではありますが、特に「長すぎる」と感じる人もいます。これは、主に日本の狭い道路や駐車場での取り回しを考えると、全長が気になることがあるからです。

しかし、スバル独自のアイサイトXや360度ビューモニターといった先進の安全運転支援システムが搭載されており、バック駐車や狭い道での走行も比較的安心して行えます。このため、年齢層としては、車を運転することに慣れている人であれば、特に問題なく乗りこなせるでしょう。また、荷室が広く、ゴルフバッグやキャンプ道具なども楽に積めることから、アウトドアやレジャーを楽しみたい層、またはファミリー層にも適した車種と言えます。

全長4755mm: 立体駐車場に収まるが、取り回しに注意が必要な場合もある。
安全運転支援システム: アイサイトXなどが、取り回しの不安を軽減してくれる。
広々とした荷室: アウトドアやファミリー層に適している。

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STI 年式一覧から見るレヴォーグの進化

スバル車のスポーツモデルに冠される「STI」の称号は、レヴォーグにも受け継がれています。レヴォーグSTIの年式一覧を見ると、その進化の歴史をたどることができます。

初期のレヴォーグVM系では、2.0Lターボエンジンを搭載した「STI Sport」が登場し、専用の内外装と足回りでスポーティな走りを追求していました。現行のVN系では、さらに進化した「STI Sport EX」や、2.4Lエンジンを搭載した「STI Sport R EX」がラインナップされています。これらのモデルは、電子制御可変ダンパー「ZF製ダンパー」を搭載するなど、より洗練された走りを実現しています。年式ごとに足回りやパワートレインが改良されており、それぞれのモデルに独自の魅力があります。

VM系STI: 2.0Lターボエンジンを搭載し、スポーティな走りを追求。
VN系STI: 2.4Lエンジンを搭載し、電子制御ダンパーなどで洗練された走りを実現。
年式ごとの進化: パワートレインや足回りが改良され、それぞれのモデルに魅力がある。

レヴォーグの「A型」「B型」「C型」「D型」の違いとは？

スバル車は、年次改良によって「A型」「B型」「C型」といった記号でモデルを区別します。これは、レヴォーグにも当てはまります。一般的に、A型は最初のモデル、B型は最初の年次改良モデルといった具合で、記号が進むにつれて細かな改良が加えられています。

例えば、B型ではアイサイトの機能が追加されたり、C型では内外装の質感が向上したりといった変更が行われることがあります。D型以降になると、パワートレインの改良や、より高度な安全装備が追加されることも珍しくありません。これらの違いを理解することで、中古車を探す際にどの年式のモデルが自分に適しているかを判断する上で役立ちます。

年次改良の記号: 「A型」から始まり、記号が進むほど改良が加えられる。
改良内容: アイサイトの機能追加や内外装の質感向上など。
中古車選びの参考: 年式ごとの違いを把握することで、希望のモデルを見つけやすくなる。

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中古レヴォーグを購入するなら年式おすすめは？

中古のレヴォーグを購入する際、どの年式がおすすめかは、予算や求める性能によって異なります。

まず、予算を抑えたいのであれば、2014年から2020年まで販売されていた初代VM系モデルが選択肢に入ります。特に、2016年以降のC型以降のモデルは、アイサイトのバージョンアップや内外装の改良がされているため、おすすめです。

一方、最新の安全装備や先進運転支援システムを重視するのであれば、2020年から販売されている現行型VN系モデルが良いでしょう。特に、アイサイトXが搭載されたモデルは、高速道路でのストレスフリーな運転を可能にし、満足度が高いです。ただし、現行型はまだ中古市場での価格が高いため、予算とのバランスを考慮する必要があります。

予算重視: 初代VM系モデルがおすすめ。
安全装備重視: 現行型VN系モデルがおすすめ。
アイサイトX: 搭載モデルは、高速道路での運転を快適にする。

新型と旧型レヴォーグ、物足りないと感じるのはどんな点？

新型と旧型を比較すると、新型レヴォーグは特に走行性能と安全性能が大きく進化しています。しかし、中には旧型からの乗り換えで「物足りない」と感じる人もいるかもしれません。

例えば、旧型レヴォーグの2.0Lターボエンジンは、新型の2.4Lターボエンジンよりも馬力が高く、よりパワフルな走りを求める人にとっては、新型の加速性能が物足りなく感じられる可能性があります。また、旧型に搭載されていたスポーツリニアトロニックは、新型のCVTに比べてダイレクトなシフトフィールを提供していたため、その感覚を好む人もいるでしょう。しかし、新型は燃費性能が向上しており、乗り心地も洗練されているため、一概にどちらが良いとは言えません。

旧型2.0Lターボの馬力: 新型2.4Lターボよりも馬力が高い。
旧型のCVT: ダイレクトなシフトフィールを好む人には物足りなく感じる可能性がある。
新型の進化: 燃費性能の向上や乗り心地の洗練が魅力。